6月15日，中國大洋49航次第四航段科考作業(yè)順利收官。30余天作業(yè)時(shí)間，科考隊員采集了大量珍貴的樣品和重要數據。其中，5個(gè)站位的海洋微塑料調查作業(yè)填補了中國在西南印度洋進(jìn)行微塑料觀(guān)測的空白。

 “目前我們的科考范圍正不斷向縱深發(fā)展，國產(chǎn)化海底勘查裝備已經(jīng)由弱勢到占據主導地位。” 第四航段首席科學(xué)家倪建宇接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

追蹤全球海洋科學(xué)熱點(diǎn)

當地時(shí)間6月15日上午9點(diǎn)，“向陽(yáng)紅10”船將航速降低為2節，約每小時(shí)3.6公里。科考隊員用船上后甲板的絞盤(pán)將微塑料采樣器緩緩放入海中，約半小時(shí)后將采樣器收回，成功完成取樣。整個(gè)過(guò)程約1小時(shí)。

科考隊員將采樣器網(wǎng)底管內的截留物洗出，放入樣品瓶加入福爾馬林固定保存，待“向陽(yáng)紅10”船返回國內后，這些樣品將被送往國家海洋局海洋監測中心實(shí)驗室作進(jìn)一步分析。

“圍繞國際關(guān)注的微塑料污染等海洋環(huán)境問(wèn)題，我國首次在印度洋開(kāi)展相關(guān)調查工作，有助于推動(dòng)我國的海洋微塑料監測和海洋環(huán)境治理融入全球海洋環(huán)境監測和國際治理，這也是中國深度參與全球海洋治理的重要舉措。”倪建宇表示。

微塑料是海洋環(huán)境中的一種新興污染物，又被稱(chēng)為“海洋里的PM2.5”。由于微塑料可吸附持久性有機污染物和重金屬，且可被鳥(niǎo)類(lèi)以及魚(yú)類(lèi)、底棲動(dòng)物等海洋生物攝食，微塑料已成為國際海洋生態(tài)學(xué)與環(huán)境科學(xué)研究熱點(diǎn)。

2016年，原國家海洋局啟動(dòng)了近海微塑料監測，隨后又將范圍擴大至大洋和極地領(lǐng)域。此次“向陽(yáng)紅10”船開(kāi)展的微塑料調查作業(yè)，將為我國科學(xué)家了解西南印度洋海洋微塑料分布狀況，評估該區域微塑料污染程度提供重要數據資料。

除了中國大洋49航次第四航段的海洋微塑料調查之外，此前，第一航段的科考隊員還在印度洋布放了氣象漂流浮標和測波浮標，這也是我國首次在印度洋投放該類(lèi)型的浮標，是我國在印度洋進(jìn)行深遠海海氣界面環(huán)境觀(guān)測保障及海汽通量研究業(yè)務(wù)化工作的開(kāi)端。

“作為負責任的大國，中國的大洋科考范圍正在不斷的深入，特別是在不同海域密切跟蹤全球熱點(diǎn)和前沿問(wèn)題方面，做出了應有的貢獻。”倪建宇說(shuō)。

由弱勢到主導的“中國造”

 “向陽(yáng)紅10”船的后甲板上，數臺形態(tài)不一的設備被牢牢固定在這里，以防碰撞。其中，一臺白色的狀如太空飛船的儀器格外引人注目，它就是我國自主研發(fā)的單拖體瞬變電磁儀。

 瞬變電磁儀能夠利用海底多金屬硫化物與周邊圍巖電性和磁性的差異進(jìn)行探測，而依據瞬變電磁儀的探測數據，可以大致推斷出海底多金屬硫化物在水平和垂直方向的分布情況，是開(kāi)展多金屬硫化物資源勘查的重要設備之一。

“最開(kāi)始我們曾考慮從國外引進(jìn)這項技術(shù)，但費用高昂而且有眾多附加條件，因此國內決定自主研發(fā)。” 國家海洋局第二海洋研究所高級工程師鄧顯明說(shuō)。

“剛開(kāi)始研發(fā)出的瞬變電磁儀是雙拖體，在大洋科考過(guò)程中不斷改進(jìn)，經(jīng)過(guò)3次迭代升級后變成單拖體瞬變電磁儀。”鄧顯明說(shuō)，在深海勘查裝備軟、硬件不斷升級的同時(shí)，裝備的人員配置和應用操作也越來(lái)越走向成熟。

單拖體瞬變電磁儀在本航次第三航段首次應用于中國大洋科考。探測數據結果表明，單拖體瞬變電磁儀具有較好的拖曳穩定性和近底作業(yè)能力。在測線(xiàn)偏移精度控制、離底探測高度和海上施工及探測效率方面較雙拖體瞬變電磁探測儀具有一定的提升，將成為硫化物資源勘探的有力裝備之一。

實(shí)現突破的又何止是瞬變電磁儀，“向陽(yáng)紅10”船上發(fā)揮重要作用的幾大科考利器：AUV（水下無(wú)人無(wú)纜潛器）、電視多管取樣器、中深鉆（中深孔巖芯取樣鉆機）和深海電視抓斗等，都是由國內自主生產(chǎn)，并且性能與國外相比毫不遜色。

“當前，西南印度洋已經(jīng)成為我國國產(chǎn)高精尖深海勘查裝備的試煉場(chǎng)。”鄧顯明說(shuō)。