“在大洋上，哪有節假日和工作日之分，天氣好就是工作日。”正在西太平洋執行２０１８年綜合海試任務(wù)的“大洋一號”科考船上，當記者無(wú)意中說(shuō)起前幾天是清明假期時(shí)，“大洋一號”政委張寶明如是說(shuō)。

張寶明是老資歷的航海人。２００６年至今，他平均每年出海２００多天，航程４萬(wàn)海里。“出遠洋的時(shí)候，我們腦子里只有船上淡水能維持多久、距下個(gè)補給點(diǎn)多遠、多少任務(wù)沒(méi)完成。”他說(shuō)，由于船上的作業(yè)受天氣和海況影響較大，很難按照工作日和節假日來(lái)劃分作業(yè)時(shí)間，大家出海之后對當天是周幾、是不是假期都沒(méi)概念。

“天好就是工作日”的“大洋一號”作風(fēng)，在記者隨船采訪(fǎng)期間得到了充分印證。熱帶大洋上的天氣說(shuō)變就變，即便有各國的氣象預報作為參考，也無(wú)法確保臨近作業(yè)時(shí)海況符合條件。尤其是受臺風(fēng)“杰拉華”影響，“大洋一號”上的海試和科考任務(wù)多次放棄原作業(yè)計劃，啟動(dòng)預案。

即便是海況不好，船員和科考隊員也沒(méi)法閑著(zhù)。為確保設備隨時(shí)可以投入試驗，他們要反復對船和設備進(jìn)行檢查維護，并根據上一次試驗或演練結果對作業(yè)方案進(jìn)行調整。為抓住作業(yè)窗口，大家經(jīng)常需要連夜奮戰，甚至“連軸轉”。

３月２５日早晨５點(diǎn)多，“海龍Ⅲ”潛水器從母船“大洋一號”入水，進(jìn)行首次深水試驗。負責潛水器電路維護的科考隊員彭進(jìn)暫時(shí)沒(méi)有任務(wù)，躺在救生艇狹窄的船舷上睡著(zhù)了。在此之前，他已經(jīng)連續熬了兩個(gè)通宵。

“大洋一號”首席科學(xué)家助理董彥輝是國內少數參加過(guò)“蛟龍號”“海龍號”“潛龍號”三大潛水器科考任務(wù)的“老大洋”。他不僅要協(xié)助首席科學(xué)家安排作業(yè)計劃、準備試驗文件，還要協(xié)助作業(yè)、指導年輕隊員開(kāi)展常規調查。

在作業(yè)間隙，記者多次見(jiàn)到董彥輝坐在椅子上歪著(zhù)腦袋睡著(zhù)。他告訴記者：“裝備試驗和常規調查穿插到一起的時(shí)候，想休息就得見(jiàn)縫插針。”

４月２日上午，“海龍１１０００”潛水器即將入水，作業(yè)人員發(fā)現光電復合纜受損漏油，需要將損壞部分剪掉重新接好。當天夜間，“海龍１１０００”挑戰６０００米深度，下潛了近３０００米時(shí)液壓油不足，科考人員一天兩夜的苦戰化為泡影。

對此，參與了“海龍１１０００”項目的王旭陽(yáng)說(shuō)，試驗是一個(gè)發(fā)現問(wèn)題并解決問(wèn)題的過(guò)程，在船上試驗時(shí)辛苦一些，以后實(shí)際應用中的損失就會(huì )小一些。

記者看到，在隨船出海期間，除少數惡劣天氣外，從船頭到船尾、從甲板到機艙，每天都有身影在忙碌著(zhù)。

一邊躲著(zhù)臺風(fēng)，一邊尋找可行的作業(yè)地點(diǎn)，科考隊先后完成了“海龍Ⅲ”和“海龍１１０００”的４００米和２０００米兩個(gè)級別的海試，“海龍Ⅲ”的４５００米級海試以及大量常規試驗。即便因為近期天氣太差，中國大洋協(xié)會(huì )出于安全考慮暫停了后續海試任務(wù)，科考隊員們也沒(méi)閑著(zhù)，大量的數據需要他們處理。

“條件具備的時(shí)候不作業(yè)，我感覺(jué)像在犯罪。”“大洋一號”首席科學(xué)家初鳳友說(shuō)，大洋科考時(shí)不我待，還有很多設備在等船做試驗。“海上不確定因素太多，我們必須珍惜時(shí)間，盡可能地把好天氣‘吃干榨凈’。”（新華社）