中國大洋４９航次科考５日結束在西南印度洋的第二航段作業(yè)，４５００米級無(wú)人無(wú)纜自主潛水器“潛龍二號”在本航段５次下潛，并啟用無(wú)母船值守作業(yè)和多探測傳感器模塊化搭載作業(yè)兩項“新本領(lǐng)”。

大洋４９航次第二航段首席科學(xué)家陶春輝表示，“潛龍二號”本航段在西南印度洋我國多金屬硫化物勘探合同區“玉皇”“白堤”等作業(yè)區塊進(jìn)行了５個(gè)潛次的下潛作業(yè)，水下作業(yè)時(shí)間共計１４１小時(shí)，使命總航程３２５公里，獲取到大量近海底精細三維地形、區域水體異常及近底地磁等分布特征數據。

據介紹，“潛龍二號”在３月２日下潛作業(yè)時(shí)，啟用了無(wú)船值守作業(yè)“新本領(lǐng)”：“潛龍二號”團隊在海面上布放具有自主航行和遙控航行能力的無(wú)人監控平臺，實(shí)時(shí)監控“潛龍二號”在水下的行動(dòng)。

“以無(wú)人監控平臺為輔助，在母船和潛水器之間起到信息承接作用，實(shí)現無(wú)船狀態(tài)下的水下監控，從而使‘潛龍二號’在水下作業(yè)期間既能解放母船，又能達到監控的目的。”陶春輝說(shuō)，采用無(wú)船值守監控技術(shù)，“潛龍二號”下水作業(yè)后，母船可執行其他任務(wù)，待潛水器任務(wù)結束后，母船返回到作業(yè)區進(jìn)行回收。

與此同時(shí)，“潛龍二號”還啟用了多探測傳感器模塊化搭載作業(yè)。探測傳感器模塊化搭載，可滿(mǎn)足科學(xué)家在海上調查作業(yè)時(shí)，靈活增加傳感器，實(shí)現相關(guān)傳感器與無(wú)人潛水器一同下潛，獲取更豐富的調查數據。

“潛龍二號”研制課題組組長(cháng)、中國大洋礦產(chǎn)資源研究開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì )辦公室副主任李波表示，“十三五”期間，“潛龍二號”將采取邊應用邊升級的方式，逐步增加和完善新功能，以獲取更多科學(xué)應用成果。此次兩項“新本領(lǐng)”通過(guò)初步運用測試，達到了預期目的。

“潛龍二號”由我國科研人員自行設計、研制。作為一套集成熱液異常探測、微地形地貌探測、海底照相和磁力探測等技術(shù)的實(shí)用化深海探測系統，它主要用于多金屬硫化物等深海礦產(chǎn)資源的勘探作業(yè)。

按照計劃，“潛龍二號”在本航次第二、第三航段下潛作業(yè)，將完成近３００平方公里的微地形地貌、水體異常和磁力探測任務(wù)。

另?yè)私猓皾擙埗枴钡男值堋谄浠A上優(yōu)化升級的“潛龍三號”預計今年４月進(jìn)行首次海試。（新華社 劉詩(shī)平）