12月6日，執行中國大洋第49航次的“向陽(yáng)紅10”船從浙江舟山長(cháng)峙島的海洋科技研發(fā)基地5000噸級科考碼頭起航，這是“向10”船第三次離開(kāi)自己的“母港”。

“向陽(yáng)紅10”船載中國大洋49航次啟航

航次涵蓋“十大任務(wù)” 各部門(mén)協(xié)同合作

記者獲悉，大洋49航次計劃時(shí)間為250天，分5個(gè)航段執行，航程超過(guò)25000海里，預計“向10”船將于2018年8月12日完成所有調查任務(wù)，屆時(shí)返回舟山母港。

該航次的前四個(gè)航段計劃200天，主要工作區域為西南印度洋多金屬硫化物合同區及航路。為了落實(shí)深海大洋領(lǐng)域業(yè)務(wù)化工作和“蛟龍探海”工程，實(shí)施《深海資源勘探與開(kāi)發(fā)“十三五”規劃》，本航次提出了西南印度洋合同區多金屬硫化物資源勘探，西北印度洋調查區多金屬硫化物資源調查，U型區西南印度洋脊典型熱液生態(tài)系統環(huán)境基線(xiàn)調查，東印度洋90度海嶺深海潛標觀(guān)測，印度洋熱液區生物基因資源采樣與調查，“潛龍”裝備系統應用，印度洋微塑料污染、缺氧和海洋酸化情況調查，海氣通量走航觀(guān)測，西南、西北印度洋中脊及附近海域構造研究，以及走航綜合要素觀(guān)測等十項調查任務(wù)，具有綜合業(yè)務(wù)化、資源環(huán)境并重、調查手段高精化和瞄準國際海洋熱點(diǎn)等特點(diǎn)。

大洋49航次第一航段的首席科學(xué)家周建平告訴記者，為提高航次效率，加強海洋系統科學(xué)問(wèn)題研究的關(guān)聯(lián)性，滿(mǎn)足不同部門(mén)、不同學(xué)科在印度洋區域不同的調查和科研需求，大洋49航次不同于往年的專(zhuān)項化航次，而是經(jīng)過(guò)了一年多的論證，組織的國內首次綜合性業(yè)務(wù)化航次，內容幾乎涵蓋了大洋研究的所有學(xué)科，集合了國內大洋科研和技術(shù)研發(fā)的頂尖單位。

中國大洋協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)兼辦公室主任劉峰在接受中國網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，這次綜合航次的意義遠超資源本身，各部門(mén)協(xié)同合作的綜合性業(yè)務(wù)化航次的開(kāi)創(chuàng )大大提高了我國在海上作業(yè)的效率及資金使用效率，為在我國所關(guān)注海域獲取必要參數提供了重要支撐，為我國提升在國際上提出的海洋污染源及海洋缺氧問(wèn)題等熱點(diǎn)話(huà)題話(huà)語(yǔ)權提供了重要支撐。因此，這次綜合性業(yè)務(wù)化航次意義重大。

中國大洋協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)兼辦公室主任劉峰為航段首席周建平授旗

實(shí)施“蛟龍探海”工程 加強環(huán)境監測

我國與國際海底管理局簽訂的《西南印度洋多金屬硫化物資源勘探合同》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《合同》）作為國際海底管理局在全球洋中脊簽訂的第一份多金屬硫化物勘探合同，可望為海底多金屬硫化物資源區域放棄和資源評價(jià)提供標準與示范，為國際海底區域資源開(kāi)發(fā)活動(dòng)貢獻中國智慧。

國家海洋局第二海洋研究所副所長(cháng)鄭玉龍授旗

目前，《合同》已經(jīng)到執行的關(guān)鍵階段。《合同》規定，2019年，我國需放棄申請到的1萬(wàn)km2礦區中的50%。因此，本航次圍繞著(zhù)此目標開(kāi)展不同程度的調查，基本圈定礦化異常區、礦化區、礦體/礦化體，并估算資源量。與此同時(shí)，科考隊也將繼續在西北印度洋開(kāi)展綜合異常拖曳探測和地質(zhì)取樣調查，積累礦化異常信息，為認識該區域多金屬硫化物資源量獲得關(guān)鍵樣品和數據。

本航次將圍繞U型區中的印度洋典型熱液區開(kāi)展底棲生物采樣，同時(shí)開(kāi)展熱液區及附近區域水體的綜合環(huán)境調查，為建立熱液區環(huán)境基線(xiàn)和評估生物多樣性提供重要支撐，這對履行我國多金屬硫化物勘探合同區環(huán)境調查和保護義務(wù)、提升洋中脊生物多樣性認知水平具有重要意義。同時(shí)，通過(guò)現場(chǎng)保存與培養篩選深海微生物樣品，豐富西南印度洋典型熱液區生物基因資源，提升對多金屬硫化物合同區深海環(huán)境中微生物多樣性的認識。

大洋49航次首席科學(xué)家陶春輝授旗

值得注意的是，近期，國際上多次提出對深海環(huán)境的要求，由中國科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化所自主研制的深水滑翔機也一同前往西南印度洋，將結合本航次大洋調查開(kāi)展西南印度洋首次試驗性應用，獲取溫度、鹽度、溶解氧和葉綠素等環(huán)境背景資料，為后續4500米水下滑翔機的應用提供現場(chǎng)應用經(jīng)驗和技術(shù)儲備，水下滑翔機的應用有望為業(yè)務(wù)化運行航次探索一種海洋環(huán)境基線(xiàn)調查新模式。

推動(dòng)國產(chǎn)“潛龍” 系列裝備發(fā)展

記者了解到，除了深水滑翔機，龍系裝備4500米級AUV“潛龍二號”也在“向10”船上，將繼續為西南印度洋洋中脊熱液硫化物探測提供數據支持。

“潛龍二號”AUV是“十二五”期間國家863計劃支持下研發(fā)的4500米級深海資源自主探測設備，采用了全新非回轉體立扁魚(yú)形設計，自主航行時(shí)基于前視聲納進(jìn)行避碰控制，并實(shí)現了高精度近底磁力探測，曾圓滿(mǎn)完成大洋40航次和43航次調查任務(wù)，累積下潛近40潛次。“潛龍二號”AUV將于第二、三航段在十幾個(gè)調查區塊內進(jìn)行下潛作業(yè)，完成近300平方公里的微地形地貌、水體異常和磁力探測任務(wù)，為多金屬硫化物合同區區域放棄提供關(guān)鍵數據支撐；同時(shí)積累現場(chǎng)工程化應用經(jīng)驗，初步形成業(yè)務(wù)化運行能力。

為中國大洋49航次送行

瞄準科學(xué)前沿 關(guān)注海洋健康

本航次將開(kāi)展微塑料、大洋缺氧區和海洋酸化等環(huán)境熱點(diǎn)調查。海洋微塑料是指海洋環(huán)境中尺寸小于５毫米的塑料纖維、顆粒或者薄膜。由于微塑料可吸附持久性有機污染物和重金屬，且可被鳥(niǎo)類(lèi)以及魚(yú)類(lèi)、底棲動(dòng)物等海洋生物攝食，其導致的海洋生態(tài)環(huán)境問(wèn)題已成為國際海洋生態(tài)學(xué)與環(huán)境科學(xué)的研究熱點(diǎn)。依托中國第49次大洋科學(xué)考察，我國將在印度洋開(kāi)展海洋微塑料的監測工作，計劃在航線(xiàn)上開(kāi)展微塑料采樣，并通過(guò)分析豐度、形狀、組分等信息，評估印度洋微塑料的污染狀況，對增強我國海洋微塑料污染研究能力、提升海洋垃圾國際治理方面的話(huà)語(yǔ)權有積極作用。同時(shí)利用航次調查取樣，開(kāi)展大洋缺氧區和海水酸化現場(chǎng)分析，探索印度洋酸化和缺氧狀況，評估印度洋海洋健康狀況。

同時(shí)，通過(guò)在印度洋90度海嶺布放深海潛標，獲取深海溫度、鹽度和海流連續觀(guān)測資料，揭示印度洋深層環(huán)流特征。目前，這一海域的深層和底層海流觀(guān)測在國際上尚屬空白。開(kāi)展該海域深層和底層海流的觀(guān)測，了解海洋動(dòng)力環(huán)境特征和變化規律，對海底資源勘查也有十分重要的意義。

航次中，通過(guò)綜合利用投棄式氣象浮標和波浪漂流浮標，隨流漂浮觀(guān)測印度洋海域大面積的氣象和水文數據，也將為遠海防災減災、海上航行和各類(lèi)作業(yè)安全提供實(shí)時(shí)數據支撐，為“21世紀海上絲綢之路”的建設保駕護航。

科考隊也將在西南、西北印度洋中脊多個(gè)熱液區開(kāi)展重力、磁法、電法、地震等地球物理探測，建立海底多尺度地殼結構模型，為解決洋中脊熱液循環(huán)機制、熱液區多金屬硫化物找礦等問(wèn)題提供研究基礎。

記者獲悉，國家海洋局、中國大洋協(xié)會(huì )辦公室、國家海洋局第二海洋研究所、浙江太和航運有限公司及其他部分參航單位的有關(guān)領(lǐng)導到場(chǎng)為中國大洋49航次全體科考隊員送行。（文/舒珺 圖/林昂）

“向10”船緩緩推出