日前，中國大洋45航次第三航段正在東太平洋作業(yè)，“向陽(yáng)紅03”船一直飽受惡劣天氣影響。前方記者發(fā)回了手記。

連日來(lái)，東太平洋海域風(fēng)大浪急。大片大片的烏云低低地壓在頭頂上，卷著(zhù)銀邊的涌浪萬(wàn)馬奔騰一般洶涌而來(lái)，船體在巨浪中劇烈傾斜搖擺，海水撞擊甲板揚起高高的水花。

從“向陽(yáng)紅03”船完成補給抵達第三航段作業(yè)區以來(lái)，惡劣的天氣和海況便一直如影隨形。5級~6級的陣風(fēng)，2.5米~3.5米的海浪幾乎成了“家常便飯”，再加上時(shí)不時(shí)傾盆而下的大雨，給繁重的海上調查作業(yè)帶來(lái)了嚴重影響。

天氣預報顯示，受副熱帶高壓的影響，未來(lái)幾天，中東太平洋海域天氣狀況雖略有好轉，但形勢依然不容樂(lè )觀(guān)。

大洋45航次第三航段首席科學(xué)家黃浩說(shuō)，在海上開(kāi)展科考作業(yè)需要“看天吃飯”，天氣狀況將直接影響作業(yè)進(jìn)度。科考隊根據調查海域天氣變化情況，適當調整作業(yè)站位順序，搶抓有利時(shí)間“窗口”，最大限度保證各項科考作業(yè)的順利實(shí)施。

即使是在避風(fēng)期間，科考隊也沒(méi)有閑下來(lái)。科考隊員利用兩天的時(shí)間首次對中東太平洋海山區進(jìn)行了調查，完成了4條加密測線(xiàn)作業(yè)，獲得了一批寶貴的數據資料，為未來(lái)我國在該區域開(kāi)展調查奠定了重要基礎。下一步，該海山區將根據大洋地名管理規定進(jìn)行命名。

隨后，科考隊轉戰北緯10°斷面作業(yè)區。這條斷面共包含16個(gè)站位，將陸續開(kāi)展稀土資源及微生物資源、生物多樣性和環(huán)境調查。有時(shí)候一個(gè)站位要進(jìn)行CTD（溫鹽深儀）采水、箱式取樣、浮游垂直拖網(wǎng)、多管取樣等多項作業(yè)。從設備入水，到布放至深達5000多米的海底，再到完成回收，往往需要五六個(gè)小時(shí)的時(shí)間。科考隊員晝夜不停地在后甲板開(kāi)展作業(yè)，完成一個(gè)站位的工作要耗時(shí)近30個(gè)小時(shí)。

惡劣的海況使得原本就艱險的海上作業(yè)更加驚心動(dòng)魄。

當地時(shí)間10月20日晚10時(shí)許，“向陽(yáng)紅03”船后甲板燈火通明。五六級的大風(fēng)從漆黑的海面上吹過(guò)來(lái)，層層疊疊的巨大海浪拍打著(zhù)船體，發(fā)出嘩啦嘩啦的聲響。七八名科考隊員站在后甲板上，栓繩索、收鋼纜，為回收重力柱取樣器做著(zhù)最后的準備。突然，一場(chǎng)大雨從天而降，密密匝匝的雨絲傾瀉而下，甲板變得又濕又滑。

很快，重力柱取樣器露出水面，兩名隊員迅速上前將繩索掛到設備上，其他隊員合力拉緊繩索，防止設備在空中搖擺幅度過(guò)大，造成安全隱患。此時(shí)，海浪撲過(guò)來(lái)，浪花飛濺，伴隨著(zhù)船體的劇烈晃動(dòng)，長(cháng)達8米的重力柱取樣器也跟著(zhù)搖擺起來(lái)，讓人不由得捏一把汗。隊員們冒雨齊心協(xié)力緊緊拉住繩索，并借助A型架上的鋼纜，穩穩地將設備回收至后甲板。

黃浩說(shuō)：“盡管惡劣的海況給海上作業(yè)增加了難度和風(fēng)險，但我們經(jīng)受住了考驗。目前各項調查作業(yè)進(jìn)展順利并取得多項階段性成果，這離不開(kāi)科考隊員和船員們的通力協(xié)作和艱苦努力。”（蘭圣偉）