中國建設海洋強國的步伐不斷加快。隨著(zhù)蛟龍號載人潛水器的研制成功，中國深潛技術(shù)積累不斷豐富，4500米載人潛水器也在順利推進(jìn)，未來(lái)愈來(lái)愈多載人潛水器將參與到中國的深潛工作當中。事實(shí)上，就在2016年，萬(wàn)米級全海載人潛水器的總體設計、集成與海試就將正式啟動(dòng)，掀開(kāi)中國潛水器發(fā)展史新的一頁(yè)。本報記者日前采訪(fǎng)了位于青島的國家深海基地管理中心，一探中國載人深潛技術(shù)究竟。

國家深海基地管理中心副主任鄔長(cháng)斌告訴記者，中國正在努力建設海洋強國，中國科學(xué)家對深海科學(xué)研究興趣日益增強，未來(lái)深潛工作主要開(kāi)展深海資源與環(huán)境調查、深海基礎科學(xué)研究工作。

記者查閱了科技部年初發(fā)布的重點(diǎn)研發(fā)計劃指南發(fā)現，中國2016年將啟動(dòng)萬(wàn)米級全海載人潛水器的總體設計、集成與海試。對該潛水器的考核指標顯示，其最大工作深度11000米，載員不少于2人，海底作業(yè)時(shí)間4-6小時(shí)。載人艙、浮力材料、水聲通信等核心部件將實(shí)現國產(chǎn)化，重量小于35噸，將具備巡航、定點(diǎn)、精細測量、取樣、布放回收、攝像等作業(yè)能力。

蛟龍號年底再探深淵

在開(kāi)發(fā)新型潛水器的同時(shí)，蛟龍等已經(jīng)投入使用的潛水器也在不斷創(chuàng )造新成績(jì)。就在2016年7月13日，“向陽(yáng)紅09”考察船剛剛搭載蛟龍號載人潛水器及其全體科考隊員回到位于青島即墨市鰲山衛的深海中心碼頭，完成了2016年蛟龍號試驗性應用航次（中國大洋第37航次）科學(xué)考察任務(wù)。本次考察歷時(shí)93天，航行1萬(wàn)多海里。本航次是蛟龍號自2012年7000米級海試成功以后，首次重返海溝區密集地開(kāi)展6000米深的下潛作業(yè)，其中9次超過(guò)6000米深度，最深達6796米。

鄔長(cháng)斌說(shuō)，蛟龍號連續大深度下潛，技術(shù)狀態(tài)良好，平均故障率為開(kāi)展試驗性應用航次以來(lái)最低，這證明了蛟龍號總體技術(shù)狀態(tài)穩定、各系統設備性能可靠。據其介紹，蛟龍號還在本航次首次在深淵區域完成設備的原位布放與精確回收作業(yè)，顯示了蛟龍號大深度海域高精度定點(diǎn)搜尋作業(yè)能力。

鄔長(cháng)斌告訴記者，依托蛟龍號載人潛水器大深度作業(yè)優(yōu)勢，此次在全球深淵的代表區域─雅浦海溝、馬里亞納海溝開(kāi)展深潛作業(yè)，成功獲得了深淵探測的第一手資料和樣品，開(kāi)創(chuàng )了中國深淵載人深潛科學(xué)研究的先河，引領(lǐng)了中國深淵探測技術(shù)的發(fā)展。

據鄔長(cháng)斌介紹，2016年底明年初，“蛟龍號”將執行中國大洋38航次任務(wù)，將在印度洋、中國南海、雅浦海溝、馬里亞納海溝等區域開(kāi)展深海基礎科學(xué)和深淵科學(xué)考察。

　　圖：中國首臺萬(wàn)米級無(wú)人潛水器和著(zhù)陸器“彩虹魚(yú)”號/資料圖片

蛟龍號新母船將開(kāi)建

現有的蛟龍號母船“向陽(yáng)紅09”船于1978年12月服役，是一條超齡服役的老船，已漸漸不能滿(mǎn)足科研需要，新母船建設已提上日程。“目前，蛟龍號新母船第一批建造經(jīng)費已撥付到位，船廠(chǎng)招標和第一批調查設備招標工作已經(jīng)展開(kāi)。”鄔長(cháng)斌告訴記者，蛟龍號載人潛水器支持母船于2012年10月獲得國家有關(guān)部門(mén)的批準立項建造，2015年6月完成了可行性研究報告獲得批覆。

鄔長(cháng)斌說(shuō)，新建母船主要圍繞載人深潛進(jìn)行設計的，建成后將會(huì )整體提高載人深潛航次的綜合效益。同時(shí)，該船還擁有專(zhuān)門(mén)的蛟龍號維護保養機庫，配備潛水器充油、充水、充氣、充電和拆檢等成套維護保養設備，可以在室內完成例行維護維修工作，工作效率和安全性能均得到了極大的改善。

特稿：“女漢子”六千米水下覓寶

黝黑的皮膚，燦爛的笑容，初見(jiàn)趙晟婭，記者就感受到了她的開(kāi)朗和陽(yáng)光。在大洋37航次任務(wù)執行過(guò)程中，作為“潛航雙驕”，趙晟婭和張奕兩位女潛航員隨同“蛟龍號”分別完成了4次下潛，水下作業(yè)時(shí)長(cháng)40余個(gè)小時(shí)，最大下潛深度6700米。

趙晟婭告訴記者，每次下潛一共有三人：主駕駛、副駕駛和科學(xué)家，提前一天制定下潛作業(yè)計劃，研究海下地形圖，設定任務(wù)、路線(xiàn)、水深、作業(yè)工具、樣品需求等。由于本次下潛的深度多在6000米以上，“蛟龍號”在上浮和下潛的路上就得需要6個(gè)小時(shí)。“我們真正在海底干活的時(shí)間只有3個(gè)多小時(shí)，每一分每一秒都特別珍貴！”趙晟婭說(shuō)，他們的下潛計劃都精細到每一分鐘。

“一專(zhuān)多能一人多崗”

　　圖：女潛航員趙晟婭已經(jīng)完成了4次下潛/資料圖片

“深海的海底世界有些荒涼，但對科學(xué)家卻是寶藏！”趙晟婭也告訴記者，采樣籃的容量是有限的，不能看見(jiàn)什么就抓什么，要根據潛次任務(wù)來(lái)進(jìn)行采樣。

讓趙晟婭印象深刻的是定點(diǎn)布放和回收作業(yè)，潛航員在深海尋找之前下潛布放的科學(xué)儀器。“蛟龍號”在茫茫深海中就像一顆米粒，尋找布放的儀器就真成了“大海撈針”。趙晟婭告訴記者，深海技術(shù)與地球化學(xué)專(zhuān)家丁抗教授給出了利用海底等深線(xiàn)以及布放標志物的思路，這讓潛航員20多分鐘就成功完成了回收任務(wù)。據悉，這也是“蛟龍號”首次完成這樣的任務(wù)，體現了定點(diǎn)精細作業(yè)的巨大優(yōu)勢。

除了熟練駕駛和操控潛水器，潛航員學(xué)員還要掌握相關(guān)維修技術(shù)和保障技能，“一專(zhuān)多能、一人多崗”。潛航員在潛水器技術(shù)保障領(lǐng)域各有分工，有的側重聲學(xué)，有的側重機械，畢業(yè)于大連海事大學(xué)電子通信工程專(zhuān)業(yè)的趙晟婭就側重聲學(xué)和控制系統。

趙晟婭笑稱(chēng)自己是“女漢子”，爬腳手架這樣的活兒不在話(huà)下。趙晟婭說(shuō)，女潛航員對事物觀(guān)察仔細，資料整理詳實(shí)，設備維護細心，雖然體力方面沒(méi)法和男潛航員比，但細心是女潛航員的獨特優(yōu)勢。特別是在海底遇到一些設備故障，需要潛航員保持足夠的耐心和細心去排查原因。

盡量少喝水只為少如廁

由于深潛器艙內狹小，僅能容下3個(gè)人，但3個(gè)人很難同時(shí)站立起來(lái)。趙晟婭說(shuō)，大部分時(shí)間他們都是一直貼著(zhù)艙壁原地不動(dòng)地蜷腿坐著(zhù)。海底的溫度一般在2℃，艙內溫度在10℃以下，艙內外溫差大，冷凝水不停從艙壁流到腳上。

相比海底的濕冷，還有一件麻煩事讓女潛航員有點(diǎn)頭疼，那就是艙內上廁所。趙晟婭告訴記者，從下潛的前一天晚上就開(kāi)始少喝水，往返海底以及作業(yè)時(shí)段的10個(gè)小時(shí)都盡量少喝水。每次返航時(shí)，才會(huì )吃一點(diǎn)巧克力、牛肉乾等食物。“海底作業(yè)很緊張，一點(diǎn)也感覺(jué)不到餓！”趙晟婭爽朗的笑著(zhù)。