11月10日上午10時(shí)，中國科考船“海洋六號”勝利完成中國大洋36航次的科考任務(wù)，返抵位于廣東東莞市的廣州海洋地質(zhì)專(zhuān)用碼頭，本航次共歷時(shí)197天，其中大洋36航次任務(wù)120天。國家海洋局副局長(cháng)、中國大洋協(xié)會(huì )理事長(cháng)王飛和中國地質(zhì)調查局副局長(cháng)王學(xué)龍前往迎接。

“海洋六號”船于今年4月28日從廣州啟航，橫跨西、中、東太平洋，經(jīng)受10個(gè)臺風(fēng)襲擾，8家單位121人參與，在多個(gè)區域開(kāi)展調查，在深海稀土資源調查、我國富鈷結殼合同區資源與環(huán)境考察以及“海馬”號無(wú)人遙控潛水器（ROV）應用等方面取得了豐碩成果。獲得作業(yè)區測線(xiàn)調查1.59萬(wàn)千米和航渡測線(xiàn)調查7.8萬(wàn)千米綜合地球物理調查數據資料、測站調查82個(gè)站位樣品資料，多金屬結核樣品1.1噸，現場(chǎng)分析各類(lèi)樣品2000個(gè)，為室內進(jìn)一步研究提供了寶貴的第一手數據和樣品。

中國大洋第36航次由中國大洋礦產(chǎn)資源研究開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì )組織，廣州海洋地質(zhì)調查局承擔，具體分為三個(gè)航段。在位于太平洋的我國富鈷結殼合同區采薇海山和維嘉海山及其周邊海域，開(kāi)展了資源、環(huán)境和生物調查，全面完成了科考任務(wù)，為履行中國大洋協(xié)會(huì )與國際海底管理局簽訂的《富鈷結殼勘探合同》提供了重要保障。取得四大成果：

（1）繼續履行我國與國際海底管理局簽訂的富鈷結殼勘探合同義務(wù)，取得了大量的數據和樣品資料。今年是勘探合同簽訂的第二年，先后采用ROV、多波束測量、淺地層剖面測量、溫鹽深測量、深海淺鉆、深海攝像、箱式取樣、多管取樣、地質(zhì)拖網(wǎng)、錨系和現場(chǎng)分析等技術(shù)和手段，開(kāi)展資源和環(huán)境調查，圓滿(mǎn)完成了預定任務(wù)。

（2）首次成功將我國自主研制的4500米級無(wú)人遙控潛水器“海馬”號（ROV）應用于我國富鈷結殼合同區調查，填補了我國在海山區資源和環(huán)境調查手段方面的一項空白，提升了我國在該領(lǐng)域的技術(shù)水平。“海馬”號的應用是我國繼“蛟龍”號載人潛器之后開(kāi)展富鈷結殼資源調查的又一標志性成果。成功獲取了高清晰度、高分辨率、高精度的海底視像資料和精確水下定位的實(shí)物樣品，并首次利用最新研制的小型鉆機和切割機對海山富鈷結殼進(jìn)行了原位鉆取和切割試驗，為進(jìn)一步研制成熟的富鈷結殼高精度定點(diǎn)取樣特殊工具積累了經(jīng)驗。

（3）實(shí)現了多波束回波勘探新技術(shù)在多金屬結核和富鈷結殼資源調查領(lǐng)域的推廣應用。完成了采薇海山多波束回波探測全覆蓋測量，拓展了海洋多波束測量技術(shù)的應用范圍，完善了多波束測量的野外采集規程，為圈定資源富集區提供技術(shù)支撐。

（4）進(jìn)一步擴展富鈷結殼合同區環(huán)境調查范圍，深化深海環(huán)境認知水平。初步調查結果表明，本航次調查的維嘉海山物理海洋、海洋化學(xué)和海洋生物等特征與北部的采薇海山基本一致，該海域為典型的寡營(yíng)養低生產(chǎn)力海域。采薇海山3年錨系觀(guān)測結果表明，近底層流場(chǎng)以半日潮為主，海山地形對潮流有明顯的加強作用。

航次繼續實(shí)行臨時(shí)黨委領(lǐng)導下的首席科學(xué)家負責制。航次總首席科學(xué)家由廣州海洋地質(zhì)調查局副總工程師何高文擔任。此外，各航段首席科學(xué)家分別由教授級高級工程師劉方蘭、盛堰、鄧希光擔任。廣州海洋地質(zhì)調查局甲類(lèi)一等船船長(cháng)藍明華、孫雁鳴分航段擔任“海洋六號”船長(cháng)。

來(lái)自國內8家單位共121位科考隊員（其中船員33人，調查隊員88人）先后參加了航次海上工作。參航單位包括中國地質(zhì)調查局廣州海洋地質(zhì)調查局、國家海洋局海洋二所、一所、中國地質(zhì)調查局青島海洋地質(zhì)研究所、上海交通大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)、中山大學(xué)，中國國土資源報社派出記者隨船全程報道。

另悉，在完成大洋36航次后，海洋六號船還完成了中國地質(zhì)調查局安排的深海資源航次。本次是“海洋六號”入列以來(lái)航次時(shí)間最長(cháng)、參航和輪換人數最多、作業(yè)區跨度最大的調查航次，也是遭遇惡劣海況時(shí)間最長(cháng)、受厄爾尼諾現象影響程度最大的一次。

有關(guān)背景：

自1986年以來(lái)，中國地質(zhì)調查局廣州海洋地質(zhì)調查局先后組織“海洋四號”船、“海洋六號”船完成了15個(gè)航次的中國大洋科學(xué)考察活動(dòng)。“海洋六號”船于2009年10月加入中國海洋地質(zhì)調查行列以來(lái)，已分別于2011、2012、2013、2014年先后執行了中國大洋第23、27、29、32航次科考任務(wù)和中國地質(zhì)調查局2013、2014年深海資源調查航次，具有“海洋六號”特色的大洋調查模式不斷得到豐富和完善。在本航次，“海洋六號”科考隊勝利完成大洋協(xié)會(huì )與中國地質(zhì)調查局的兩大科考項目，人才梯隊進(jìn)一步發(fā)展，以實(shí)際行動(dòng)積極踐行中國地質(zhì)調查局新一屆黨組提出的“科技是地質(zhì)調查事業(yè)的核心，人才是地質(zhì)調查事業(yè)的關(guān)鍵”的新思路，獲得地質(zhì)科技與隊伍建設雙豐收，成長(cháng)為中國深海大洋科考的主力軍，被譽(yù)為“地調系統的一面旗幟”。