一

往維嘉海山放第二套錨系進(jìn)入最后一道程序，起風(fēng)了，雨點(diǎn)急速拍打水面。后甲板生產(chǎn)緊張度驟然升級，隨著(zhù)一噸重的水泥塊墜落，橙色浮球攜帶著(zhù)6個(gè)測試儀器頓時(shí)從水面消失得無(wú)影無(wú)蹤。

這是7月30日正午1點(diǎn)。過(guò)了飯點(diǎn)，楊永自告奮勇炒了一鍋蛋炒飯，有點(diǎn)糊，但眾人吃得蠻香，一邊明顯感覺(jué)腳下?lián)u晃得厲害。

風(fēng)起浪涌。這些天，船長(cháng)孫雁鳴一直在監測臺風(fēng)數據。今年第13號熱帶風(fēng)暴在維嘉海山工區附近生成，此前兩天，就在海洋六號抵達維嘉海山的時(shí)候，一大片密集的云層和一個(gè)低壓擾動(dòng)其實(shí)已經(jīng)被監測到。海洋六號全體人員夜以繼日，各種調查手段輪番使用，露天取樣和室內測試同時(shí)進(jìn)行，就是為了趕在臺風(fēng)到來(lái)前盡快完工。

終于還是沒(méi)跑得過(guò)臺風(fēng)。錨系入海，船快速掉頭往南開(kāi)。

天上烏云密布，海面滾滾浪涌，房間里所有的東西都在晃動(dòng)，書(shū)桌上的抽屜被搖擺的巨大慣性力量自動(dòng)拉開(kāi)又合上，發(fā)出劇烈的響聲。出海10多天，最嚴重的暈船狀況竟然在這時(shí)發(fā)生了。胸悶、惡心，電腦桌前坐不住了，趕緊躺到床上，任身體控制不住地隨船從一側搖到另一側。

突然想到600多年前的古人鄭和，沒(méi)有航海圖，沒(méi)有定位儀，任何風(fēng)暴都不能事先預知，“西洋萬(wàn)里水茫茫”。幾百年過(guò)去，我們乘著(zhù)這樣一條先進(jìn)的船，不是為了發(fā)現和接近另一片陸地，而是為了更精確地了解海底世界。從寬度到深度，人類(lèi)對自然領(lǐng)域的孜孜追求，一部分是實(shí)用主義，還有一部分是求知欲。姑且不提能力，就心氣來(lái)講，海洋的寬闊，還真不如人的心靈。

二

本航段，賈峰是船上唯一的復員軍人。很少有人知道他軍人的身份背景，人們看到的，只是一個(gè)靦腆的、沉靜的、努力工作的普通技術(shù)員。

臺風(fēng)襲來(lái)前，他也在后甲班放錨系，汗水濕透了工作服，換了身衣服來(lái)到廚房吃飯。

他的故事其實(shí)很神奇。上世紀90年代末，一個(gè)20出頭的陜西小伙子在新疆帕米爾高原當兵，那里海拔4000多米。3年前，已經(jīng)過(guò)了30的他，第一次上海洋六號，在太平洋，往5000多米水深的地方投放和提拉調查儀器。這樣的經(jīng)歷，賈峰自己都覺(jué)得不可思議。

長(cháng)時(shí)間在艱苦的環(huán)境中過(guò)團隊的生活，賈峰覺(jué)得，部隊生活和調查船上的生活，有出奇的相似性，只是，他自己長(cháng)大了。

在部隊時(shí)單身，生存訓練非常苦，他能蹲在沙漠里，兩天不喝水，身上背的水壺，給了忍不住渴的南方戰友。那時(shí)候風(fēng)沙吹來(lái)，伙食車(chē)送來(lái)的飯菜全是沙土，“軍人嗎，總是最能吃苦的。現在海六船上的條件好多了，”賈峰說(shuō)，只是，他覺(jué)得自己老不在家，虧欠家人。

三

電機員余天明拍了張烏云壓頂的照片放到朋友圈里，那時(shí)海洋六號正在避風(fēng)途中。此前一天的傍晚，紅云絢麗，水波如鏡，他和大家一樣在甲板上散步、拍照。海況好得出奇，讓不少人暗暗擔心。果然，一天之內，天氣變臉。

余天明其實(shí)是船舶大隊的副隊長(cháng)，上海洋六號船，是為了頂一個(gè)電機員的空缺。

海洋六號從2009年下水試航，每年出太平洋執行任務(wù)，海水侵蝕和連續操作，機電部分隨時(shí)會(huì )出些故障。就在出航前一天，兩臺主發(fā)動(dòng)機就不能正常啟動(dòng)，航行中，連著(zhù)出現推進(jìn)器故障、絞車(chē)故障。每一個(gè)問(wèn)題，都會(huì )影響船舶正常運行和調查儀器的安全使用。余天明急得要命，在高溫高噪音的機艙里，穿時(shí)而蹲，時(shí)而站，時(shí)而疾行，拿著(zhù)電筒照圖紙，一個(gè)部件一個(gè)部件地找毛病，出海前才剃的光頭，冒出滿(mǎn)頂汗珠子。憑借多年出海經(jīng)驗和機電知識積累，障礙被一一排除。走出機艙，余天明會(huì )很輕松地笑，好像剛才那些緊張的一幕從來(lái)沒(méi)有發(fā)生。(國土資源報特派記者 趙凡)