一

天空沒(méi)有鳥(niǎo)兒，只有云像魔術(shù)師一樣不斷變形狀。

6點(diǎn)多走出船艙，大海，已似正午模樣，無(wú)聲無(wú)息，令人無(wú)端生出倦意。碧藍碧藍的海水，能量仿佛都在用來(lái)抖動(dòng)自身被陽(yáng)光催出的層層磷光。泛濫，此刻，我眼中的大海，正泛濫著(zhù)一種叫寧靜的東西。

這是7月25日，一個(gè)周六的早晨，駕駛室，除去值班的兩個(gè)90后青年，還有一位年齡大點(diǎn)的后甲板技工，叫吳誠強，人稱(chēng)“老中醫”。

叫“老中醫”，并不是說(shuō)他會(huì )看病，而是說(shuō)他能將中醫的望、聞、問(wèn)、切道理延伸到設備故障的判斷和修理中。凡事吳誠強都喜歡琢磨出門(mén)道。船上的人告訴我，“老中醫”最擅長(cháng)繩扣的活兒。儀器從后甲板投放到幾千米的大洋底，抓取樣品，再收回來(lái)，過(guò)程中，動(dòng)力和儀器的關(guān)聯(lián)，是靠不同材質(zhì)的繩子完成的。系牢、理順、割舍、扣掛……又粗又硬的繩索，一旦到了他手里，那叫一個(gè)服帖！“沒(méi)辦法，從小就練嘛。”他從容地說(shuō)，自小在海邊長(cháng)大，門(mén)對面就是水，船上所有的活兒都熟悉。可說(shuō)起家人，“老中醫”的表情就沒(méi)那么從容了。

吳誠強是來(lái)駕駛室給家里打電話(huà)的。海洋六號從2011年首航就設立了衛星通信指揮系統，特別在駕駛臺安裝了一部電話(huà)供大家使用。現如今，船上已經(jīng)有WIFI，多數人和家人朋友的聯(lián)系都采用微信形式，但是吳誠強還是喜歡電話(huà)，因為這樣可以聽(tīng)到老婆、兒子的聲音。長(cháng)期出海，家人的聲音，聽(tīng)到耳朵里，長(cháng)在心尖上。

二

風(fēng)平浪靜時(shí)的大海，幾乎是無(wú)聲的，如同熟睡中，連夢(mèng)都沒(méi)有。可船的聲音一直在響。

隨船采訪(fǎng)海洋六號，如果說(shuō)有什么困擾，我的回答一定不是暈船，而是噪聲。窗外伸手可觸的安靜，完全不屬于船內任何人。無(wú)論白天黑夜，轟隆隆的輪機聲永遠追著(zhù)耳朵響。船舶的行駛、艙內的做飯造水、后甲班的晝夜工作，所有的動(dòng)力源，都在船上。

確切地說(shuō)，主要在2層甲班的機艙。發(fā)電機空氣增壓器每分鐘3萬(wàn)多轉發(fā)出的刺耳高音、柴油機持續不斷轟鳴的低音、加上各種設備啟動(dòng)運轉的高低音，讓多數人對進(jìn)機艙望而卻步。

但機艙正是輪機部工作者的工作場(chǎng)，他們恰恰要豎起耳朵從不同的聲音中分辨機器的狀況。每天兩班，每個(gè)班4小時(shí)，在高溫高噪音環(huán)境下認真巡邏、排查故障。

很難想象，在這個(gè)崗位上，藏著(zhù)一位愛(ài)寫(xiě)詩(shī)的年輕人。出身漁民之家，鄭少雄從小聽(tīng)慣了海浪聲、漁船出海和靠岸的汽笛聲、父親歸來(lái)的腳步聲和母親充滿(mǎn)愛(ài)意的嗔怪聲。他從海洋六號的聲音中收獲著(zhù)成長(cháng)，并且希望能夠用詩(shī)句來(lái)表達。

他寫(xiě)辛苦：“當最后一抹霞光消失在海面上，我才會(huì )從窗口，向外眺望。無(wú)盡的黑，淹沒(méi)視線(xiàn)，看不到的遠方，更加遙遠。”寫(xiě)懷念：“你不知道我要去的，是比家里還暖和的熱帶。你只知道 那是一個(gè)陌生的地方，至少，沒(méi)有家人的溫暖。”；寫(xiě)思鄉“思念，如同撲上甲板的海水，在陽(yáng)光下結成鹽巴，成了心里的一塊疙瘩，越來(lái)越多的海水上來(lái)。” ；寫(xiě)渴望“十二點(diǎn)過(guò)后，船哪，不要那么搖晃了，那些畫(huà)面，美好而脆弱，我緩緩靠攏，等待天亮以后，陸地朝我們又走近一步。”；寫(xiě)歸途的喜悅：“海洋六，今夜未眠。天亮即將登陸，闊別已久的故土，跟120次陌生的日出告別，跟120輪陌生的落日告別。明日清晨 ，將沐浴家里的陽(yáng)光前進(jìn)。”

鄭少雄1米8多的個(gè)頭，是海洋六號船上公認的陽(yáng)光帥氣大男孩，如果內心不夠強大，肯定不會(huì )在一片機器聲中找到自己的聲音。7月26日傍晚，大家都在甲板上散步，他告訴我，現在自己正加緊學(xué)習，準備年底考大管輪。(國土資源報社特派記者 趙凡)