一

7月14日，早上7點(diǎn)，餐廳空無(wú)一人。大廚在切冬瓜，看著(zhù)我，說(shuō)可以開(kāi)飯了，饅頭在蒸爐里，米粥咸菜在外面。他在準備中餐的冬瓜湯。“因為是在碼頭，大伙起床晚，你先吃吧”，他說(shuō)。

像所有港口一樣，關(guān)島港口上也是碧藍的海水、刺眼的陽(yáng)光、紅黃藍白色吊車(chē)吊塔和不同形狀規模的船舶。海洋六號靜靜地靠在海灣，三面環(huán)圍如在護臂中，一條出航水道仿佛在等待。

兩天后，人和船都會(huì )攢足精神再次起航。大海航行幾十天，陸地的時(shí)光短暫而美妙，這種享受，對于船上的工作人員，來(lái)之不易。

這是美國的軍港，車(chē)輛、人員的每一次出入，都要經(jīng)過(guò)嚴格檢查。如果不是拿著(zhù)證件委托專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛拉出碼頭大門(mén)，大伙吃、住甚至散步，都不能離開(kāi)這條船。

外出的班車(chē)定點(diǎn)發(fā)出，定點(diǎn)回。首席科學(xué)家鄧希光介紹說(shuō)，海洋六號制定了嚴格紀律，實(shí)行船機人員和科研人員雙值班制度，全體人員進(jìn)行了三班倒的分工，保證每天24小時(shí)出入艙口都有兩人負責登記查驗。臨時(shí)黨委成員輪流全天值班。

甲板上徹夜燈光照明，雷達維修工作剛剛完成。

船雖未行，內部機理還在激活狀態(tài)。

二

7月15日中午，補給的第一批蔬菜上船。聽(tīng)到廣播通知，大家忙跑出艙門(mén)，一邊搬運，一邊喜悅。

靠港的重要目的是補給。船長(cháng)孫雁鳴介紹，今年海洋六號出征執行大洋36航次和地調局深海資源航次共5個(gè)航段的任務(wù)，每航段約65人，出發(fā)時(shí)已經(jīng)備足了各種物品，但有些東西是必須要依靠碼頭補給的，比如柴油、淡水和蔬菜瓜果。

昨天晚上10點(diǎn)半，海洋六號臨時(shí)黨委召開(kāi)會(huì )議。會(huì )上主要定下了三件事：第一，最后一批拿到簽證的人員即將登船，做好房間安排；第二，各類(lèi)垃圾處理，已經(jīng)安排垃圾轉運存儲箱，一切按照規章進(jìn)行；第三，分兩批上補給貨品。“明天上午和后天上午，廣播通知所有人員幫助搬運”。

三

每次靠港關(guān)島，海洋六號都要拜訪(fǎng)聯(lián)絡(luò )關(guān)島僑胞聯(lián)合會(huì )。這次也不例外。

這段情誼，說(shuō)起來(lái)要歸結到2011年的一封信。

在深海大洋進(jìn)行科考，船舶補給同人員休整一樣必不可少。補給點(diǎn)的選擇要看島嶼位置、規模和貨物豐富度。西太平洋的關(guān)島和東太平洋的夏威夷無(wú)疑是科考區域內最好的補給點(diǎn)。但涉及美國軍事基地，中國科考船要想靠港，非常困難。

2011年，經(jīng)過(guò)一番努力，海洋六號終于獲得了在美國關(guān)島和夏威夷“禮節性靠港”的許可證。但畢竟之前沒(méi)去過(guò)，貨物市場(chǎng)情況如何？人員休整是否能安全順利？船長(cháng)孫雁鳴心里沒(méi)底。于是，他用中文給關(guān)島僑聯(lián)會(huì )寫(xiě)了一封求助信。

獲知情況后，僑聯(lián)會(huì )非常重視，海洋六號一靠岸，一切都安排停當。那年，海洋六號舉行了一個(gè)別開(kāi)生面的“開(kāi)放日”，關(guān)島僑聯(lián)會(huì )副會(huì )長(cháng)姜鳳帶領(lǐng)當地華人上船參觀(guān)慰問(wèn)，科考人員與同胞們互動(dòng)聯(lián)誼，十分開(kāi)心。此后，每次船舶靠港關(guān)島，海洋六號總要走走僑聯(lián)會(huì )這個(gè)異國“親戚”。

大家一見(jiàn)面，說(shuō)個(gè)人的變化，說(shuō)海六的成長(cháng)，更主要的是說(shuō)國家的發(fā)展。關(guān)島華人4000人，僑聯(lián)會(huì )以會(huì )員制形式將當地華人聯(lián)合起來(lái)。 “現在通訊發(fā)達了，和家人的聯(lián)絡(luò )并不難，但是海洋六號是最特殊的親人，祝福海洋六號一帆風(fēng)順。”僑聯(lián)會(huì )的負責人說(shuō)。(記者 趙凡)