專(zhuān)家提出：加速我國深海裝備產(chǎn)業(yè)資源整合刻不容緩

 

繼4月15日并購世界海工名企英國SMD公司后，時(shí)隔一個(gè)月，中國南車(chē)又有新動(dòng)作。5月15日，由中國南車(chē)發(fā)起的國際深海裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在京舉辦，論壇聚集中國深海裝備工程產(chǎn)學(xué)研用各界最強陣容，共同探討我國深海裝備的發(fā)展和崛起之路，加速與國際深海裝備先進(jìn)水平對接。

作為國內深海裝備領(lǐng)域舉辦的首次峰會(huì )，此次論壇得到了發(fā)改委、工信部、科技部、交通部、商務(wù)部、國家海洋局、中國大洋協(xié)會(huì )等國家部委，中南大學(xué)、上海交大、五礦長(cháng)沙礦院、南海研究院等高校和科研院所，以及中國船舶、中海油、中石化等企業(yè)的支持。各界代表共100余人參加此次論壇。

21世紀，人類(lèi)進(jìn)入大規模開(kāi)發(fā)利用海洋的時(shí)期。當前，世界海洋裝備技術(shù)呈現向深水、大型化和自動(dòng)化方向發(fā)展，不論是國際還是國內，與之配套的海洋工程裝備的需求已經(jīng)呈現出快速增長(cháng)態(tài)勢。據2014年5月29日發(fā)布的《全球海底市場(chǎng)預測報告》顯示，2014年至2018年期間，全球海底系統資本支出總額將達到1170億美元，相比過(guò)去五年增長(cháng)超過(guò)80%。世界深海機器人作業(yè)市場(chǎng)自2013年起，已經(jīng)累計作業(yè)支出超過(guò)97億美元，中國市場(chǎng)每年的增幅就達到了40%以上。預計到2020年，國內海工裝備制造業(yè)年銷(xiāo)售規模將達到4000億元。

2012年，國家四部委聯(lián)合發(fā)布的《海洋工程裝備制造中長(cháng)期發(fā)展規劃》也提到，到2020年，我國海工裝備制造業(yè)國際市場(chǎng)占有率要達到35%，國內海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備關(guān)鍵系統和設備的配套率要超過(guò)50%。

十八大報告中首次明確提出，“提高海洋資源開(kāi)發(fā)能力，堅決維護國家海洋權益，建設海洋強國”。“海洋強國”戰略目標已被納入國家大戰略中，海洋上升至前所未有的戰略高度。海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)作為我國七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，處于海洋產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的核心環(huán)節，發(fā)展潛力巨大。

但我國海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于幼稚期，經(jīng)濟規模和市場(chǎng)份額小；研發(fā)設計和創(chuàng )新能力薄弱，核心技術(shù)依賴(lài)國外；尚未形成具有較強的國際競爭力的專(zhuān)業(yè)化制造能力，基本處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端；配套能力嚴重不足，核心設備和系統主要依靠進(jìn)口。特別是在深海鋪管系統、深海立管系統等關(guān)鍵系統的供應能力，自主設計制造水下作業(yè)裝備，掌握3000米深海油氣田開(kāi)發(fā)所需裝備的設計建造能力等方面，亟需加速突破。

近來(lái)，在“海洋強國”戰略的號召下，我國一些高校、科研院所和企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了深海裝備的探索，國內也誕生了一批優(yōu)秀的海工企業(yè)，并在一些高技術(shù)含量的深海裝備生產(chǎn)技術(shù)上取得了突破。由中國船舶重工集團公司第702研究所牽頭開(kāi)發(fā)的“蛟龍號”載人潛水器成功完成7000米級海試，成為世界上工作水深最大的同類(lèi)作業(yè)型載人潛水器；“海洋石油286”船是我國首艘作業(yè)能力達到3000米水深的世界頂級技術(shù)難度的海洋工程船舶；“海洋石油291”船是深水挖溝多功能工程船，能滿(mǎn)足中國東海和南海深水海管挖溝、系泊安裝的工程要求，填補了國內高效犁式挖溝船的空白。2015年4月15日，中國南車(chē)下屬的南車(chē)時(shí)代電氣收購海工領(lǐng)域世界排名第三的英國SMD公司，填補了國內在深海機器人裝備產(chǎn)業(yè)化的空白。

然而，與國際先進(jìn)水平相比，我國深海裝備技術(shù)仍有不小的差距，特別是在深水、綠色、安全的海洋高技術(shù)領(lǐng)域，我國基礎比較薄弱，依賴(lài)歐美技術(shù)，產(chǎn)品缺乏創(chuàng )新能力。據權威部門(mén)統計，在我國建造的海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備中，其配套設備的國產(chǎn)化率平均不足10%，嚴重制約了我國海洋經(jīng)濟的發(fā)展進(jìn)程，急需推進(jìn)海洋經(jīng)濟轉型過(guò)程中核心技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)。

自2001年開(kāi)始，中國大洋協(xié)會(huì )先后獲得了東北太平洋7.5萬(wàn)平方公里多金屬結核合同區、西南印度洋面積為1萬(wàn)平方公里的多金屬硫化物合同區和東北太平洋面積為3000平方公里的富鈷結殼合同區。雖然我國是世界上第一個(gè)在國際海底區域擁有“三種資源、三塊礦區”的國家，并向國際海洋組織申請了公海開(kāi)采權，但我們卻沒(méi)有設備開(kāi)采。我國南海油氣資源豐富，被成為“第二個(gè)波斯灣”，但中國目前海上油田水深只能集中在300米以?xún)龋钏蜌饪碧介_(kāi)發(fā)也處于起步階段。

在深海機器人領(lǐng)域，其市場(chǎng)前景廣闊、增長(cháng)強勁。但是，由于其技術(shù)門(mén)檻高，投資較大，屬于海工裝備技術(shù)的“貴族”，國內涉足此領(lǐng)域的企業(yè)很少。針對這一現狀，國家鼓勵國內有實(shí)力和經(jīng)驗的大型企業(yè)通過(guò)與國外合作和自主研發(fā)，逐步掌握核心技術(shù)，實(shí)現本土產(chǎn)業(yè)化。

在此背景下，中國南車(chē)積極響應國家戰略，緊抓國家“一帶一路”規劃為先進(jìn)裝備制造企業(yè)帶來(lái)的全新戰略機遇，著(zhù)力打造陸海兩棲產(chǎn)業(yè)集群的新格局。同時(shí)，在大洋協(xié)會(huì )的支持下，中國南車(chē)發(fā)起了舉辦首屆國際深海裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇。

論壇上，中國南車(chē)副總裁傅建國說(shuō)，發(fā)展深海裝備產(chǎn)業(yè)是中國南車(chē)實(shí)現多元化穩健發(fā)展、加速跨國化經(jīng)營(yíng)的戰略選擇。上個(gè)月，中國南車(chē)下屬企業(yè)南車(chē)時(shí)代電氣順利收購英國SMD公司，為中國南車(chē)打造深海裝備產(chǎn)業(yè)集群走出了關(guān)鍵一步，必將加快促進(jìn)中國南車(chē)在深海裝備市場(chǎng)領(lǐng)域的跨越式發(fā)展。此次論壇的舉辦，為業(yè)界探索我國深海裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有利平臺，為匯聚行業(yè)智慧，整合行業(yè)資源，構建中國深海裝備產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟提供了有力支撐。

傅建國指出，深海裝備的發(fā)展，是國家海洋戰略實(shí)現的必由之路，也是實(shí)現國家經(jīng)濟長(cháng)遠發(fā)展的需要。發(fā)展深海裝備產(chǎn)業(yè)，更是中國南車(chē)多元化發(fā)展戰略以及產(chǎn)業(yè)結構調整的需要。中國南車(chē)秉承央企責任，目前，中國南車(chē)已經(jīng)形成包括海上風(fēng)電業(yè)務(wù)、海洋船舶產(chǎn)業(yè)、工程機械和鉆機在內的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)集群。隨著(zhù)社會(huì )各界的關(guān)注以及共同努力，中國南車(chē)的海洋工程的布局更加完善，產(chǎn)品更加豐富，我國深海裝備產(chǎn)業(yè)也將不斷向前發(fā)展。

傅建國表示，未來(lái)，中國南車(chē)要充分發(fā)揮SMD公司在深海裝備領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，加強中國南車(chē)內部的產(chǎn)業(yè)協(xié)同與交流，同時(shí)與國內高校、科研院所和優(yōu)秀企業(yè)開(kāi)展合作，共同推動(dòng)我國深海裝備產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)我國海洋強國夢(mèng)的實(shí)現。

中國大洋協(xié)會(huì )辦公室主任劉峰表示，新世紀以來(lái)，世界上許多國家都在制定新一輪的海洋戰略，海洋經(jīng)濟的戰略?xún)r(jià)值和經(jīng)濟價(jià)值越發(fā)重要，而作為整個(gè)海洋產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的核心環(huán)節，具有知識密集、物資資源消耗少、成長(cháng)潛力大、綜合效益好等諸多特點(diǎn)，是發(fā)展海洋經(jīng)濟的基本前提。但目前我國深海裝備的制造能力還非常有限。中國南車(chē)對SMD公司的并購，為加速我國深海工程裝備關(guān)鍵技術(shù)的突破提供了有利的探索，但這些努力還遠遠不夠，需要進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)和技術(shù)資源，堅持產(chǎn)學(xué)研用相結合，資源共享，共同協(xié)作，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈條，形成關(guān)鍵能力，為發(fā)展我國的海洋事業(yè)貢獻力量。

剛剛被南車(chē)時(shí)代電氣全資收購的英國SMD公司高管也來(lái)到論壇，詳細介紹SMD的海工裝備產(chǎn)品及應用，并圍繞SMD公司深海技術(shù)能力和技術(shù)路線(xiàn)圖，同與會(huì )代表交流。SMD公司CEO Andrew Hodgson表示，SMD在深海挖掘方面具有超過(guò)30年的經(jīng)驗與知識積累，且具備將技術(shù)轉換為工程解決方案并成功地商業(yè)化的能力，相信加入中國南車(chē)后，利用中國南車(chē)的平臺，SMD將成為世界上在具有挑戰性環(huán)境中作業(yè)的遠程操作系統集成解決方案的領(lǐng)先供應商。

中南大學(xué)教授、大洋協(xié)會(huì )首席科學(xué)家劉少軍以從深海采礦背景、中國深海采礦技術(shù)發(fā)展、深海采礦機器人技術(shù)研究以及深海采礦試驗工程等四個(gè)方面介紹了海底采礦機器人技術(shù)及其進(jìn)展。他表示，深海礦產(chǎn)資源賦存于數千米的海底，需要專(zhuān)門(mén)的裝備進(jìn)行開(kāi)采，德、日、韓等發(fā)達國家在深海采礦設備方面展開(kāi)了研究，中國在海底探礦、海底采礦等方面也展開(kāi)了有益探索，但仍存在海底極端環(huán)境復雜地形重載作業(yè)機器人、長(cháng)程粗顆粒礦物管道輸送等需要解決的關(guān)鍵技術(shù)，他希望能與各位專(zhuān)家一起交流、合作，共同解決技術(shù)難題，推動(dòng)深海采礦技術(shù)的發(fā)展。

我國第一艘載人潛水器的總設計師，上海交大教授朱繼懋參加論壇，并就ROV技術(shù)的發(fā)展與研究同現場(chǎng)嘉賓一同交流。

據透露，中國南車(chē)擬在上海、深圳等相關(guān)客戶(hù)集中的地方建立深海裝備技術(shù)支持中心、配件中心和售后服務(wù)中心，以更好地服務(wù)客戶(hù)。同時(shí)，加速新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和技術(shù)分中心的建設，適應中國深海裝備市場(chǎng)的需要和新技術(shù)的應用。