5月13日，隨船預報員葛磊發(fā)出新一期作業(yè)區海洋環(huán)境預報：“14日～15日，受高氣壓影響，中印度洋海盆區域風(fēng)力7級～8級、陣風(fēng)9級～10級，浪高4米～4.5米。” 這預示著(zhù)，正在執行中國大洋第34航次第五航段科考任務(wù)的科考隊員們，將遭遇自起航以來(lái)的首次大風(fēng)巨浪考驗。

“會(huì )不會(huì )再暈船？”一些新隊員開(kāi)始變得憂(yōu)心忡忡。對他們而言，這顯然不是好消息。

“晚上要多吃點(diǎn)，明天早上就不一定吃得下了。”新隊員們相互安慰著(zhù)。而老隊員則表現得更為鎮定，“適應了就好了，以后你會(huì )覺(jué)得無(wú)論多么搖晃都如履平地。”

突然而至的大風(fēng)也打亂了科考作業(yè)的步伐。“大洋一號”船為此專(zhuān)門(mén)召開(kāi)例會(huì )，研究商討對策。船長(cháng)曹業(yè)政、政委陳廣喜要求，要重點(diǎn)做好實(shí)驗室設備儀器和有關(guān)物品的固定工作，確保航行、作業(yè)安全。同時(shí)科考隊決定，暫時(shí)中止開(kāi)展24小時(shí)作業(yè)，所有科考作業(yè)一律改為白天進(jìn)行，夜間停止作業(yè)。

14日清晨，茫茫的海面上白浪翻滾，大風(fēng)掀起巨浪洶涌而至，“大洋一號”船在劇烈地搖擺中微速前進(jìn)。出乎意料的是，盡管一些隊員出現了暈船反應，但都準時(shí)出現在餐廳。

“多少還是要吃點(diǎn)，要不更難受。”隨船廚師一邊忙活一邊囑咐道。

按照計劃，當日的作業(yè)任務(wù)是重力柱取樣。首席專(zhuān)業(yè)助理楊剛、綜合作業(yè)組一組組長(cháng)方習生一早就出現在深拖實(shí)驗室監控指揮中心。面對如此惡劣的海況，做好更為充分細致的準備工作是首要前提。

后甲板上，科考隊員身著(zhù)救生衣、戴好安全帽嚴陣以待。狂風(fēng)、細雨、巨浪。船體在巨浪的作用下浮起來(lái)又落下去，海水不時(shí)涌上來(lái)，后甲板的地面變得又濕又滑，人站在上面搖搖晃晃，隨時(shí)都有跌倒的危險。在如此惡劣的海況下，要想將重達800公斤的重力柱取樣器順利地送入水下，再安全回收至后甲板，絕非易事。

上午，楊剛、方習生帶領(lǐng)十幾名科考隊員各就各位，齊心協(xié)力將重力柱取樣器推至后甲板外側，解開(kāi)纜繩，在鋼纜的吊送下，重力柱取樣器瞬間沒(méi)入翻滾奔騰的海浪之中。經(jīng)過(guò)5個(gè)多小時(shí)的緊張作業(yè)，重力柱取樣器成功著(zhù)底，并于午后時(shí)分重新露出水面。楊剛站在顛簸起伏的后甲板外側邊緣，小心翼翼地系好纜繩，隊員們費了九牛二虎之力才將重力柱取樣器回收至濕滑的后甲板上。

“晚上可以睡個(gè)踏實(shí)覺(jué)了！”看著(zhù)波濤涌動(dòng)的海面，隊員們長(cháng)舒了一口氣。

晚飯的時(shí)候，擁擠的餐廳了照例坐滿(mǎn)了人。

“還暈船嗎？”有人問(wèn)。

“不暈了，我已經(jīng)與船融為一體了。”年輕的隊員笑著(zhù)回答。

窗外，夜色漸濃。黑壓壓的巨浪涌過(guò)來(lái)又退下去，一點(diǎn)聲音都沒(méi)有。（中國海洋報　特派記者蘭圣偉）