??? 當地時(shí)間5月10日凌晨，正在執行中國大洋第34航次第五航段科考任務(wù)的“大洋一號”船順利抵達中印度洋海盆作業(yè)區。根據作業(yè)安排，科考隊晝夜不停正式展開(kāi)24小時(shí)輪流作業(yè)。從當日凌晨開(kāi)始，科考隊連續奮戰進(jìn)行了兩個(gè)站位的重力柱取樣作業(yè)。其中，第二個(gè)站位的作業(yè)在夜幕降臨時(shí)拉開(kāi)，至5月11日凌晨時(shí)分結束。中國海洋報記者參與了此次重力柱取樣作業(yè)，并跟蹤記錄了全過(guò)程。

圖為科考隊員做重力柱取樣器入水前的準備工作

18時(shí)15分

　　夜幕降臨，印度洋上空繁星點(diǎn)點(diǎn)。此時(shí)，暗夜籠罩下的“大洋一號”船后甲板上卻依舊燈火通明，一場(chǎng)重力柱取樣作業(yè)緊鑼密鼓地展開(kāi)。

　　“動(dòng)力定位啟動(dòng)，請做好重力柱取樣器入水準備。”駕駛臺傳來(lái)指令。

后甲板上，首席專(zhuān)業(yè)助理楊剛、綜合作業(yè)組二組組長(cháng)陳顥等科考隊員將纜繩系在重力柱取樣器上，眾人手握纜繩合力將其推送至A型架下。鋼纜通過(guò)A型架上懸掛的大滑輪成功將重力柱取樣器吊起，并緩緩送向海面。18時(shí)28分，重力柱取樣器順利完成入水。

18時(shí)30分

　　作為科考作業(yè)的監控中心，深拖實(shí)驗室內一片忙碌，科考隊員各司其職，巡查監視設備運行，記錄各項運行數據，實(shí)時(shí)監測重力柱取樣器水下運行狀況。為了確保科考作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失，科考隊還在后甲板派出巡查人員，不間斷進(jìn)行巡視檢查。

　　“滑輪運行正常！”

　　“鋼纜運行正常！”

　　巡查人員不時(shí)通過(guò)對講機報告設備運行狀況。

19時(shí)15分

　　“駕駛臺，現在纜長(cháng)1000米。”

　　“駕駛臺，現在纜長(cháng)1530米。”

　　“駕駛臺，現在纜長(cháng)2500米。”

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　　時(shí)間一分一秒過(guò)去，陳顥手持對講機密切關(guān)注著(zhù)鋼纜運行的參數變化情況，并及時(shí)通報駕駛臺。而此時(shí)，重力柱取樣器在鋼纜的推送下迅速奔向4600多米深的海底。

20時(shí)32分

　　深拖實(shí)驗室內，鋼纜運行張力參數驟然變小，重力柱取樣器成功著(zhù)底。

　　“駕駛臺，設備已著(zhù)底。”

　　“收到。”

　　“駕駛臺，設備已經(jīng)離地，開(kāi)始收攬。”

“收到，動(dòng)力定位關(guān)閉。”

23時(shí)05分

　　經(jīng)過(guò)近3個(gè)小時(shí)的收攬，重力柱取樣器在鋼纜的帶動(dòng)下離海面越來(lái)越近。

　　“駕駛臺，現在纜長(cháng)500米，準備開(kāi)啟動(dòng)力定位。”

　　23時(shí)18分，重力柱取樣器露出水面。科考隊員借助滑輪和鋼纜的力量將重力柱取樣器回收至后甲板上。楊剛、陳顥等迅速用纜繩將重力柱取樣器固定，然后小心翼翼地取出樣柱，并進(jìn)行封存處理。經(jīng)過(guò)測量，此次作業(yè)獲取的樣柱為2.60米。重力柱取樣作業(yè)圓滿(mǎn)結束。

　　此時(shí)，月上中天，月光灑滿(mǎn)整個(gè)海面。忙碌了一整天的科考隊員陸續返回船艙，“大洋一號”船再度起航，奔赴下一個(gè)作業(yè)站點(diǎn)……（中國海洋報記者 蘭圣偉）