東四時(shí)區時(shí)間8點(diǎn)15分，完成西南印度洋多金屬硫化物合同區第七區塊群“綜合異常拖曳探測”的拖體在風(fēng)浪中出水，順利回收至后甲板。隨即，“大洋一號”全速駛離作業(yè)區，向北機動(dòng)避風(fēng)。

“受強低壓冷鋒影響，作業(yè)區將有西北轉西南風(fēng)8至9級，陣風(fēng)10級，浪高預計達5.5米。”大洋34航次第三航段氣象預報員曹永正介紹，本次強對流天氣過(guò)程由相鄰的兩個(gè)較強低壓氣旋和高壓反氣旋配合造成，且高壓、低壓氣團都非常強勁，低壓發(fā)展迅速，強度最終可達臺風(fēng)級別。

東四時(shí)區2月23日下午至3月2日早，“大洋一號”在第七區塊群進(jìn)行了7條“綜合異常拖曳探測”測線(xiàn)，累積有效測線(xiàn)200公里左右，并獲取攝像與高清照片。“綜合異常拖曳探測”即由攜帶著(zhù)照相機、攝像機及其他監測儀器的拖體，在距離海底3-5米的高度由船拖著(zhù)慢速前進(jìn)。大洋34航次第三航段熱液異常組組長(cháng)吳家林博士介紹，拖體上綁定化學(xué)傳感器、濁度傳感器、甲烷探測器等儀器，可了解近底海水的pH值、濁度、溶解氧、氧化還原電位、硫化氫濃度等，以判斷是否存在熱液異常，發(fā)現異常則進(jìn)行加密調查。

“大洋一號”船長(cháng)曹業(yè)政介紹，大洋一號船將向北航行400海里，避過(guò)氣旋后折返，預計3月4日晚間再度回到作業(yè)區，恢復作業(yè)。