北京時(shí)間2月4日10時(shí)，中國大洋協(xié)會(huì )辦公室陸基保障中心接“向陽(yáng)紅09船”消息：“蛟龍”號潛水器平安收回至甲板，人員、設備一切正常。

2月3日，“蛟龍”號載人潛水器在西南印度洋龍旂熱液區完成中國大洋35航次第三航段第4次下潛（蛟龍號總第100潛次）作業(yè)任務(wù)，于北京時(shí)間21:06返回海面，23:23到達起吊點(diǎn)。潛水器回收水面支持系統A型架在起吊潛水器時(shí)左側馬達突發(fā)漏油故障，無(wú)法完成潛水器回收工作。下潛人員為傅文韜、陳云賽、楊群慧（女）。

航次現場(chǎng)指揮部和臨時(shí)黨委緊急啟動(dòng)應急預案，當即決定由“蛙人”及時(shí)將連接潛水器與A型架的主吊纜解開(kāi)，潛水器在水中漂浮，避免船舶碰撞影響潛水器安全。“蛙人”在潛水器綁上雷達響應器，以保證母船利用雷達掃描隨時(shí)監測潛水器位置。母船“向陽(yáng)紅09”隨即密切跟隨潛水器，并保持在一定的安全范圍內。

與此同時(shí)，航次現場(chǎng)應急處置領(lǐng)導小組隨即成立，安排部署工程技術(shù)人員和船員連夜搶修A型架。

國家海洋局黨組書(shū)記王宏，副局長(cháng)王飛在陸基保障中心現場(chǎng)指揮調度。要求首先確保人員安全，解困的決策指揮充分尊重一線(xiàn)意見(jiàn)，同時(shí)確保后方技術(shù)支撐。

中國大洋協(xié)會(huì )辦公室主任劉峰立即在航次陸基保障中心組織相關(guān)單位領(lǐng)導、技術(shù)專(zhuān)家成立“陸基保障中心應急情況處理領(lǐng)導小組”，針對現場(chǎng)指揮部提出的要求和措施，提出意見(jiàn)，溝通協(xié)調。第一時(shí)間協(xié)調北海分局派“大洋一號”船就近協(xié)助“向陽(yáng)紅09船”開(kāi)展工作。

負責潛水器本體技術(shù)支持的中船重工集團702所研究員胡震、負責“蛟龍號”水面支持系統技術(shù)支持的中船重工集團701所研究員余建勛等，立即開(kāi)始為現場(chǎng)航次提供技術(shù)支援。

“蛟龍”號載人潛水器艙內的生命支持系統可在正常情況下供三名下潛人員72小時(shí)內使用，應急情況下可延長(cháng)至84小時(shí)。在確保潛水器艙內人員及漂航安全的前提下，現場(chǎng)應急處置領(lǐng)導小組考慮到單馬達起吊可能無(wú)法滿(mǎn)足提升蛟龍號的功率要求，決定更換左舷故障馬達，采用雙馬達起吊潛水器。

于洪軍總指揮與艙內人員進(jìn)行了通話(huà)，通報相關(guān)情況，艙內人員情緒穩定，每十分鐘報告一次GPS坐標和艙內狀況。

北京時(shí)間4日03時(shí)15分，輪機部門(mén)、水面支持部門(mén)完成A型架損壞馬達的拆除。

北京時(shí)間4日06時(shí)35分，完成故障馬達更換，經(jīng)測試，A型架功能恢復正常。

鑒于“蛟龍”號作業(yè)海區正值凌晨，為確保回收安全完成，現場(chǎng)指揮部經(jīng)與潛航員通話(huà)后，定于9時(shí)（當地時(shí)間5時(shí)）開(kāi)始回收。

9時(shí)整，各崗人員就位，按照作業(yè)流程回收潛水器。

9時(shí)55分，潛水器順利回收至甲板。3名下潛人員安全出艙，維護潛水器。初步檢查，潛水器、設備一切正常。

目前事故原因正在分析，下一步將進(jìn)行各技術(shù)系統的充分評估。